未来的竞争不再是企业与企业之间的竞争，也不再是平台网络与平台网络之间的竞争，甚至不再是供应链与供应链之间的竞争，而是生态圈与生态圈之间的竞争。

仿佛一夕之间，“生态圈”一词就从生物课本中走向了普罗大众，所有人都开始谈论互联网生态，所有企业都在谋划如何构建开放创新的生态系统。

物流业也是如此，很长一段时期，运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等各物流业环节都是相互独立运营的服务体系，但随着互联网、云计算、大数据等技术的出现，为了更好地发展，物流行业的各企业都在主动或被动地通过跨界纵向产业链整合，横向用户关系圈扩展，逐渐出现闭合的生态系统，物流生态圈随之而来。

什么是物流生态圈？

作为互联网浪潮下提升企业竞争力的重要手段，京东、菜鸟、苏宁、传化智联等物流巨头都在大力布局生态圈建设。由于企业经营内容和战略方向的差异，这些“生态圈”并非千篇一律，而是都秉承着互联网理念，其内在运行逻辑还是有很多共性之处。

我们以中储智运为例，看看物流生态圈到底是怎么一回事。

从业务角度来看，在技术应用和公共信息平台的支撑下，中储智运吸引了众多主体加入，从而聚集各类信息、技术及资源，满足多元化需求，建成了囊括物流及物流大数据、物流金融、物流新消费四大板块业务的“新物流生态圈”。

物流业务

这是生态圈的主体业务，简单来说就是以无车承运人方式吸引其他物流仓储企业加入，优化资源配置，强化运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等环节的协作水平，达成提升物流效率、降低物流综合成本这一根本目标。

物流新消费业务

开展线上ETC、加油卡、零配件购买这类业务的目的不在于增加消费，为平台所有者增加额外收入，而是为“圈内”各主体更好地参与物流活动提供便利，有助于增加生态圈企业用户粘性。

物流大数据业务

发展数字经济是产业升级的必然结果，随着物流业务的不断开展和生态圈的不断扩张，一定会积累下海量的数据资源，这是核心企业（一定程度上也是圈内各参与主体）的一笔重要资产，对于业务优化、服务改善、成本控制等都很有价值。

物流金融服务

核心企业与金融机构进行合作，基于圈内各参与主体的协作关系设计、推行各类金融产品来帮助中小企业克服经营困难，当然，最终目的还是为了保障物流供应安全有序。另外，物流大数据（信用积分等）的价值在金融产品设计中再次得到了体现。

如何建设物流生态圈？

需求驱动

很少有生态圈能庞大到形成垄断，所以竞争力仍是物流生态圈内各个企业面临的首要问题，其外在体现就是对终端客户的争取（即市场占有率），物流生态圈必须坚持“以客户为中心”，打造“客制化”物流服务产品，充分满足客户需求以拓展企业生存空间，这就要求核心企业在建立生态圈时不要一味图大图强，而是根据“客户需要—物流服务产品要求—合作方类型/数量/资质”的思路，谨慎选择优质合作伙伴，为客户提供极致化的服务体验。

创新引领

物流生态圈是一个智能的生态圈，所以互联网、移动互联网、物联网、大数据、人工智能等现代信息技术的应用必不可少。

①互联网/移动互联 ：对内促进生态圈内各参与主体之间的信息交互共享，提高整体运作效率，降低牛鞭效应；对外实现“一站式”服务，改善客户消费体验。

②物联网：超脱时间、空间限制，实现货物、车辆流动全程可视化管控，降低风险。 ③大数据/人工智能：挖掘物流大数据深层价值，以数据驱动业务提升，促进生态圈良性发展。 平衡发展

基础设施、产业需求、物流服务功能三者平衡发展，形成有效而适宜的服务供给，是物流生态圈成熟的标志。

基础设施保证互联互通，制造业、商贸流通业等产业基础需求形成规模，而物流服务的各功能要素之间，诸如运输、仓储、包装、搬运、加工及信息处理等，亦需要相互配套衔接。三者既要自身形成规模水平，不可缺失，也要互动协调，供需平衡。宏观管理部门政策引导，统筹兼顾，如同提供空气和水一样，是生态圈的基础条件。

合作共赢

物流生态圈内各参与主体的利益诉求不同，只有找到他们核心需求间的关键互补点，并明确相关规则机制，保障其均能在生态圈合作中获益（成本下降、收入上涨、能力提升、品牌树立等），才能提升其参与生态圈建设的积极性，维持整个生态圈的健康发展。

当然，合作不仅仅是互相让利，还要防止互相拆台，要充分利用大数据等信息技术，建立内部诚信评估体系和电子记录，惩治和消除违规行为。